共享經濟(及社會變化趨勢)之千面觀
使用而非擁有,以社會化之名獲得更多個人化卻又永續的消費:這就是共享經濟顛覆傳統商業模式,使Airbnb和Uber等頭部企業取得巨大成功的方式。
這是過去十年中最重要的全球趨勢之一,是「創造性破壞」的象徵,並已改變經濟和社會的面貌。Statista 在最近的一份報告中預測,共享經濟(或協作經濟)徹底顛覆了傳統商業模式,使營業額呈爆炸式增長,預計會從2014年的150億增長到2025年的3550億。
那麽,到底什麼是共享經濟?依據歐盟的官方定義,共享經濟是「一種透過平台促進業務活動的商業模式,該平台創建了一個集市,將通常由個人提供之產品或服務開放給消費者臨時使用。」主要參與者有兩方,即產品或服務的提供者(個人或職人)以及使用線上平台連接供求的仲介機構。
數字化、環境、資源合理化以及對新消費體驗的追求推動了共享經濟的發展
實際上,共享經濟是一種P2P經濟模式。依據普華永道進行的深入研究,該模式與四個主要驅動因素有關,即數位化、更有效更明智地使用資源之需求(例如汽車)和環境問題,以及最重要的因素——消費者的新敏感點,即更喜歡使用而非占爲己有,以社會化和個人化之名義尋求新的體驗。在共享經濟中,用戶透過線上平台和根據需求,基於信任共享產品或服務,並且特別關注永續性和社交性。
但Airbnb和Uber等共享經濟巨頭的巨大成功亦要歸功於大規模的數位化經濟,這使它們能夠以低於傳統競爭對手的固定成本迅速佔領本地市場。Airbnb借此於去年12月疫情肆虐期間,成功在華爾街公開上市,市值接近1200億美元(相當於雷諾的十倍左右),而Uber市值略低於1100億美元。這兩個共享經濟的代表符號僅僅是該等經濟模式的冰山一角。依據經濟政策研究中心提供的估計,僅在歐洲,該經濟模式就擁有大約700個線上平台,僱用了超40萬人。
主要領域
讓我們回顧一下共享經濟的四大領域。
- 出行。共享汽車界呈現出多雄競爭之局面,叫車應用有Uber、Lyft及其中國競爭對手嘀嘀出行,拼車應用則是法國BlaBlaCar在主導市場。這家法國巨頭在全球擁有8000萬使用者,此類人群只要喜歡社交、喜歡聊天,就會願意與陌生人一起旅行。此外更有泊車位租賃(例如英國的JustPark)或共享租車(例如被Avis收購的美國Zipcar)——寶馬和戴姆勒等汽車製造商亦在進軍服務業(如ShareNow)。
- 旅遊。該市場由Airbnb的「有償房屋共享」主導,但亦包括類似服務,例如免費共享住宿Couchsurfing。該等服務有一種新形式,即HomeExchange.com,使用者可在此透過線上平台交換房屋。還有其他一些服務,例如共享辦公空間,或主人提供食物而非住宿(午餐或晚餐)的服務。
- 娛樂。網路串流媒體是娛樂行業一場不折不扣的革命,並在藉助全球疫情引致的封城措施日益壯大。這是一種透過網路傳送播出的影音媒體形式,使用者可一邊下載、一邊觀看,而不必先將完整數據下載到硬碟上。市場上的領頭企業包括Spotify、Deezer、Apple Music和影片分享平台YouTube,以及點播流媒體服務提供商Netflix、Disney+、Apple TV和Amazon Prime Video。
- 金融。這是共享經濟的又一個重要領域,特別是在金融科技方面:「群眾募資」(Crowdfunding)作為一種融資手段大獲成功,尤其是初創企業(如:Kickstarter)。其次是網貸或P2P借貸。該等借貸類似於銀行貸款,但藉助的是成本比信用機構低得多的平台,便利債權人和債務人的操作(例如Lending Club和Zopa)。還有一种新穎的形式是「群眾創造」(Crowdcreation),使用者將自己的想法付諸實踐,以解決複雜的問題或開發產品(例如InnoCentive平台)。
從食品到時裝,從服裝租賃到能源,再到用於連接勞動供需的平台,「協作經濟」已在諸多領域紮根。
共享經濟的繁榮
按行業分列的年均增長率估算(2013-2025年,%)
資料來源︰MasterCard Research and Study Office
但另一方面,共享經濟存在巨大的監管問題。因為在某些情況下,它代表著經濟和財稅的「灰色地帶」,同時對傳統公司而言亦是一種不公平的競爭形式。讓我們以Uber為例。多年來,Uber一直被計程車司機視為眼中釘,因爲計程車司機提供與Uber類似的服務,卻必須高價購買執照。此外,還有使用線上平台在家「銷售」餐點的個人。他們沒有場地租賃費,無需支付執照或員工的費用,因此價格明顯低於餐館。更普遍而言,人們擔心共享經濟的某些領域可能會讓薪水過低、不穩定的兼職工作取代安全的傳統工作,以及該等工作從財稅角度而言時常不太正規。這是共享經濟的陰暗面,不應該被掩蓋。
從工業經濟到協作經濟
資料來源︰MasterCard Research and Study Office
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