投資者怎樣參與可持續旅遊和交通的發展
重點:
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國際旅遊逐步恢復至接近疫情前水平,突顯了行業在可持續發展面對的挑戰
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政策官員正採取果斷行動,減少交通排放;同時,新科技普及衍生出其他旅遊方式,有助現有模式脫碳
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新政策結合科技創新,創造出新一輪長遠投資機會
預期國際旅遊業今年將恢復至接近疫情前水平,
答案顯而易見,便是讓交通和旅遊方式脫碳 ─ 雖然答案簡單不過,但達到目標的過程卻困難重重。在邁向低碳的旅程之中,將可為現在和未來投資者創造潛在的新機會。
我們近年看到交通運輸行業迎來新一輪創新浪潮,包括電動車、可持續航空燃料以至微型滑板車,新科技普及衍生出其他旅遊方式,有助現有模式脫碳。
各國政府和政策官員也採取嚴厲行動減少排放,例如法國禁止已有替代火車方案的短途航班
但政府不希望窒礙國際旅遊和旅遊業,此行業去年為全球GDP貢獻7.6%,並創造出2,200萬個新增職位。
對許多國家而言,吸引大批外國遊客對經濟舉足輕重。
然而,根據不同估計,旅遊和旅遊業佔全球總碳排放8%至11%,預期2016年至2030年旅遊活動大增85%,碳排放幾乎肯定會增加。
低碳燃料
對比之下,飛行是碳排放最密集的旅遊方式 ─ 航空業需負上全球暖化約5%的責任。
許多航空公司已承諾使用可持續航空燃料(SAF)。SAF是一種化學性質與傳統航空燃料類似的生物燃料,或可大幅降低溫室氣體排放,但產品目前價格昂貴,且難以獲得。
情況在未來可能出現變化,美國《通脹削減法案》已納入生產SAF的補貼;據報道,歐盟也正考慮為尋求獲得綠色標籤的航空公司,訂立在2030年起使用SAF的目標。
改變消費者喜好也有助改變局面 ─ 近期一項調查發現,40%旅遊人士願意為碳中和航班多支付最少2%的費用。
另一方面,郵輪業是增長最快的旅遊業,預期到了2026年,乘客數量和收益將超出疫情前水平。
電動車趨勢加強
汽車是交通運輸行業的最大排放者,佔約39%,部分原因是道路上的車輛數量龐大。
今年電動車銷量預期將增長35%,
減少道路上的汽車數目,也是降低碳排放的另一項措施。乘車共享或可減少擁有汽車的需求,尤其是城市,並為投資者提供一系列值得考慮的公司 ─ 但近期一項研究顯示,乘車共享的定價才是主宰減少或增加排放的關鍵。
鐵路旅遊是碳足跡最少的交通方式之一,
近期有關人工智能的消息好壞參半,但在某些領域,人工智能無疑可帶來幫助 ─ 例如在交通領域,公司利用人工智能和雲端計算提供更智能的時間表,達到客戶不斷變化的需求。
此外,利用自動化等新科技的電動火車和電車,可以為城市和新城鎮發展提供替代低碳方案。據估計,全球互聯鐵路市場價值超過920億美元,到了2030年更會超過1,430億美元。
在小規模層面上,我們看到微型交通大為普及 ─ 包括電動單車和滑板車。疫情導致電動兩輪車作為公共交通替代品的需求大增。
據麥堅時稱,估計微型流動目前佔全球旅遊約16%。據估計,目前市值約1,800億美元,到了2030年更可能增加逾一倍,達到約4,400億美元。
推動潛在投資機會
經濟低迷和高通脹,可能意味著消費者對休閒旅遊消費更有要求,他們日益意識到環境影響,在旅遊時對可持續發展議題會更加審慎選擇。
政府和政策官員正不斷推動計劃,我們預期在實現氣候目標的努力下,這種動力只會增加,不論是鼓勵低碳旅遊模式,還是為脫碳投資提供激勵。
全球公司都在制訂可持續發展目標,其中許多已納入商務旅遊的排放量,這佔所有旅遊開支近三分之一。
隨著市場繼續恢復至相等,甚至超過疫情前的水平,希望在可持續旅遊發展發揮作用,同時尋求財務回報的人士,將可看到潛在投資機會。
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